DTCO® 4.0 et réglementation liée au Paquet Mobilité

DTCO® Intelligent – Comment le tachygraphe devient apporteur de solutions

Temps de lecture: 0 minute(s)

Les entreprises de transport et de logistique sont de plus en plus conscientes que la digitalisation, la numérisation et les nouvelles technologies ne présentent pas seulement des défis, mais qu’elles constituent également la base du succès de demain dans laquelle les données seront l’acteur principal. Toutefois, ces données devront être fiables et appropriées pour créer de la valeur ajoutée. Si ces sujets ont autrefois été discutés dans l’industrie, les questions liées à la qualité des données, leur clarté et leur fiabilité n’ont jamais autant soulevées de questions qu’aujourd’hui. Avec des données disponibles précises, de nouvelles possibilités apparaissent et les défis qui auparavant nécessitaient un investissement lourd sont désormais résolus de manière plus efficiente.

Le Paquet Mobilité I récemment adopté par l’Union Européenne est un excellent exemple de la manière dont les données contribueront à résoudre les problèmes actuels auxquels le monde du transport est confronté, tels que le contrôle des règles de cabotage.

Dans ce cas, les données fiables du tachygraphe intelligent de seconde génération (le DTCO^® 4.1 chez Continental VDO) permettra de calculer le nombre de missions qui ont été effectuées hors du pays d’origine. Du point de vue de Continental, ce n’est qu’un premier cas d’usage où les données du tachygraphe supporteront les décisions gouvernementales en rapport avec l’environnement travail des acteurs du transport.

Intégré au réseau de communication du véhicule, le tachygraphe numérique est une base solide pour :

- Relever les défis liés à la politique sociale et aux problématiques du transport.

- Une gestion de flotte plus efficiente, qui va au-delà des possibilités offertes par TIS-Web, la solution d’archivage et de gestion de flotte de Continental.

- Optimiser les micro-services, qui permettent aux fournisseurs de gestion de flotte tels que les sociétés de location, compagnies d’assurance, fournisseurs de logiciels pour la paie, d’offrir des services à forte valeur ajoutée basée sur l’utilisation des données en temps réel.

Quelques exemples : Cabotage et travailleurs détachés : enregistrement du passage aux frontières

Ce sujet n’est pas nouveau mais devient de plus en plus critique ces dernières années. Le paquet mobilité I adopté par l’Union Européenne vise à assurer une concurrence loyale sur le marché européen. Le DTCO^® 4.1 jouera un rôle clé dans la mise en œuvre de ces exigences légales puisqu’il enregistrera chaque passage de frontières grâce à un positionnement par satellites et à une cartographie intégrée. Grâce à cela, les autorités pourront contrôler de manière plus efficiente que le conducteur respecte les règles du cabotage. En cas de doutes, elles auront une visibilité sur le nombre de missions réalisées, la récurrence et les destinations. Le tachygraphe intelligent est l’une des premières applications industrielles à supporter le signal Galileo (OSNMA) en plus du GPS et Glonass. OSNMA utilise un service d’authentification qui empêche la manipulation ou falsification des données de localisation.

Contrôle de la charge : poids total toujours disponible

La mesure régulière de la charge deviendra obligatoire pour les véhicules commerciaux en Europe à partir de 2021. Ainsi les exploitants des flottes devront être en mesure de fournir en cas de demande les informations relatives à la charge du véhicule pour la mission en cours. En 2024, les règles deviendront encore plus strictes. En effet, la mesure de la charge devra être très précise (écart maximal de 5% autorisé entre la mesure et le poids réel). La transmission des données devra également répondre au niveau de certification EAL 2. Ici, le tachygraphe intelligent de Continental jouera un rôle important puisqu’il recevra les données des capteurs qui déterminent le niveau de charge sur chaque essieu en quelques secondes via un bus CAN. Le tachygraphe fournit ensuite ces données avec une signature attribuée de façon unique au véhicule. Elles peuvent ensuite être transmises via l’antenne DSRC aux autorités.

Chez Continental, le module DSRC est directement intégré au tachygraphe intelligent. Les données sont ainsi transférées des essieux depuis le tachygraphe, ce qui assure un niveau de sécurité important. Il s'agit d'un avantage significatif pour les entreprises, car la transmission des données n'entraîne ni effort supplémentaire ni coût supplémentaire.

Facturation des péages en fonction de la charge : équitable et précise

Le tachygraphe numérique offre des solutions complémentaires comme une facturation des péages plus précise et équitable pour les véhicules commerciaux.

Les charges des véhicules est un des facteurs de la détérioration du réseau routier. Avec ce système de pesée embarquée, il sera possible d’ajuster le tarif des péages de manière équitable en fonction du poids du véhicule. Pour cela le poids sera directement transmis rapidement et de manière sécurisée via l’antenne DSRC à la station de péage.

Finis les boîtiers de télépéage grâce à la transmission OTA avec le tachygraphe

Grâce à son interface DSRC, le tachygraphe intelligent pourrait être la clé de l’harmonisation de la collecte des péages européens. En effet, il pourra calculer et enregistrer les frais encourus et les envoyer aux péages selon la norme EETS (European Electronic Tolling Service). Pour le gestionnaire de flotte cela signifie qu’il n’aura plus à investir dans des boîtiers de télépéage et Il pourra gérer l’ensemble du processus de facturation à l’aide des données de son tachygraphe.

Gestion des données

TIS-Web Connect : Importer les données provenant de logiciel tiers dans la solution de gestion de flotte VDO

Continental offre aux entreprises de transport des solutions dédiées qui permettent d’exploiter les données du tachygraphe pour leur gestion de flotte. Grâce à l’interface TIS-Web Connect, les gestionnaires de flotte peuvent transférer des données issues de systèmes tiers vers la plateforme TIS-Web. Cela représente un avantage considérable pour les flottes mixtes qui n’ont pas de logiciel uniforme.

TIS-Web Extract : Exporter les données du tachygraphe via le cloud TIS-Web

Grâce à l’interface TIS-Web Extract, Continental permet à des systèmes tiers d’extraire les données enregistrées sur TIS-Web et de les exploiter. Les données véhicules et conducteurs ne sont que quelques exemples de données déjà extraites de la plateforme TIS-Web via le Cloud TIS-Web Extract. Il peut également être utilisé dans l’automatisation des factures ou de la paie. Grâce aux données issues du tachygraphe, de nouveaux business models sont envisageables.